|
Особенности национального извоза
По дорогам Украины бегают примерно 100 тыс. частных такси: только легально зарегистрированных в столице таксистов — от 3 до 5 тыс., а нелегалов вообще никто не считал. В условиях столь жесткой конкуренции, когда большинство населения «за рулем» для привлечения персонала работодателям приходится изыскивать неординарные подходы.
|
Евгений Тимошенко: «Чтобы люди хорошо работали, им нужно создавать хорошие условия» | |
Среди многих факторов, влияющих на низкую рентабельность извоза, большое количество нелегальных такси занимает не последнее место. При ежегодном денежном обороте этого рынка от $500 тыс. до 1 млн, 90% прибыли остается в карманах «диких» таксистов. Что не может не отражаться на официально зарегистрированных предприятиях, решающих проблему текучести кадров только созданием благоприятных условий для персонала.
«Новое — это хорошо забытое старое, — отмечает Евгений ТИМОШЕНКО, заместитель директора ООО «Укравтотранс». — Мы взяли то позитивное, что было в работе советских таксопарков: систему наставничества, медицинский и дисциплинарный контроль, соблюдение техники безопасности, заботу о персонале».
|
|
| - |
Какими качествами должен обладать водитель, работающий в компании «Укравтотранс»? |
| - |
Отлично знать город, иметь спокойную, уверенную манеру вождения, придерживаться Правил дорожного движения, работать четко по расценкам, установленным фирмой... Должен быть абсолютно корректен и тактичен в обращении с клиентами, аккуратен, ответственен и опрятен. Таксист никогда не закурит в салоне при пассажирах, никогда не присвоит забытых в автомобиле вещей и предпримет меры для возврата их клиенту. Машина его всегда чистая и технически исправная.
|
| - |
Существуют ли особые требования при отборе кадров? Случается ли, что вашим водителям, не знающим улиц города, клиенты бросают вслед: «Карту купи, лапоть!»? |
| - |
Это не о наших водителях: отдел кадров весьма тщательно подбирает персонал. Знание города — обязательное требование, поэтому пока водитель досконально не выучит дороги Киева, не может работать на маршруте самостоятельно (первое время новичка курирует наставник). Наибольшее количество заказов поступает утром (все спешат на работу, поэтому, экономя время клиента, важно выбирать оптимальный маршрут) и ночью (с 12 до 3 часов, когда нет другой возможности добраться домой). Поэтому уметь ориентироваться на дорогах Киева ночью даже важнее, чем днем.
|
| - |
А каковы основные требования и кому отдаете предпочтение? |
| - |
В соответствии с правилами лицензий, к извозу могут быть допущены водители категории «В», имеющие опыт работы не менее 3-х лет. Обязательны знание города и прописка в Киеве или области. С удовольствием приглашаем на работу отслуживших армию, уволившихся из милиции или патрульных служб: эти кандидаты наиболее дисциплинированны и не имеют медицинских противопоказаний.
|
| - |
Есть ли ограничения при приеме на работу? |
| - |
Ограничений по верхней возрастной границе нет: у нас работают даже таксисты пенсионного возраста. А вот нижняя планка — не моложе 23 лет. Охотно принимаем на работу женщин — они весьма прилежно трудятся, а стремлением к чистоте и аккуратности задают тон мужскому коллективу. Откажем в работе только тем, у кого есть проблемы с законом, а также страдающим от наркотической или алкогольной зависимости.
|
| - |
Каковы условия работы в компании? |
| - |
В автомобильном парке компании — только новые иномарки. На одной машине работают один или два водителя с возможностью выкупа авто через 3 года. Каждый таксист должен выполнять план — за рабочую смену сдавать в кассу 120 грн. Заработок сверхплана остается водителю, поэтому таксист имеет возможность самостоятельно регулировать продолжительность рабочей смены. Компания имеет СТО, поэтому таксисту не приходится тратить время и средства на ремонт автомобиля. Мы перешли на заправку автомобилей газом, что существенно сокращает затраты на топливо.
|
| - |
ТОпасно ли работать таксистом, и какие существуют меры обеспечения безопасности водителей? |
| - |
Каждый работающий водитель застрахован на случай дорожно-транспортного происшествия. В случаях нападения (попытки угона или захвата машины) имеет право использовать средства самозащиты и условный сигнал «водитель-диспетчер». В сложной ситуации таксист всегда может передать по рации специально заготовленный позывной, но пока случаев нападения на водителей не было, и, надеемся, не будет.
| |
